Цитирую:
Если говорить о заднеприводной машине(в частности Жигулях),то я бы поставил шиповку на задницу.
Почему так. Потому что передние тормоза на классических Жигулях дисковые,а задние барабанные. Еффективность торможения задними колесами гораздо меньше. Нешипованный передок скорее схватится на голом асфальте,не будет эффекта коньков.
С другой стороны при езде по рыхлому снегу шипованный зад будет лучше грести и меньше будет носить задницу.
Одним словом,при задаче поставить на автомобиль разные колесные пары я бы сделал именно так-нешипованный передок,шипованный зад
Это неправильное мнение, граничущее с полным ахтунгом!
Во-первых, машина (даже еслит это ТАЗ) , независимо от привода поворачивает одной парой колес и, что характерно, это вовсе даже не задние колеса. /про полноуправляемые машины не надо мне рассказывать щаз речь не об этом/ Знаешь сколько я видел таких умных и экономных людей, которые, установив шиповку на зад и бурно радуясь своей сообразительности, нажимали на газ, а когда впереди появлялся поворот и они крутили руль куда надо то с удивлением обнаруживали что машина по прежнему едет вперед и поворачивать как-то не очень охотно собирается. Тем, у кого поворот был левым, ввезло - они просто съезжали с дороги в сугроб. А вот те, кому попадался правый поворот - выкатывались прямо на встречку, по которой тоже катились любители зимней езды...
Во-творых, про тормоза - львиная доля (порядка 70%) приходится на передние тормоза. Учитывая что у ТАЗов сзади стоят барабаны, которые и так-тьо не очень эффективны, а у большей части ваще почти не работают - то как ты собираешься остановить машину, тормозя только задними колесами?
еще доп. вопрос на сообразительность - занос какой оси легче ловить - задней или передней?
Логические выводы, следущие из моих аргументов (типа куда ставить единственную пару шиповок, если уж с бюджетом совсем туго) я оставляю так сказать умолченными, ибо начинающему водителю необходимо все 4 колеса шипованных, причем ОДИНАКОВЫХ, причем КАЧЕСТВЕННЫХ и ДОРОГИХ.
ЗЫ В догонку - Цитирую:
С другой стороны при езде по рыхлому снегу шипованный зад будет лучше грести и меньше будет носить задницу.
не в кассу. По РЫХЛОМУ снегу играет роль не шип, а протектор. Единственное место, где проявляется колоссальный отрыв шиповок от обычной зимней резины - лед, или ОЧЕНЬ укатанный снег. Во всех остальных случаях - важен протектор.
|
Предыдущее
Наверх
Следующее
Вид: Списком
Re: Зимняя езда на автомобиле: за и против
Редактировать
Ответить
Цитировать
