Вы забываете про один нюанс - в нашей богоспасаемом отечестве новизна конструкции это серьезный минус машине (в отличии от запада или востока). Поскольку опытный единичный образец у нас всегда могли собрать на зависть всему остальному миру (не считаясь с затратами) , а вот в начальном массовом производстве (да и не только в начальном) уже идут "рационализации" (т.е. упрощения, которые приводят к катастрофической потере качества). Так что такую конструкцию - джип этот - надо либо выдавать бесплатно, поскольку его стоимость вы очень быстро выложите за штучные дорогие запчасти, либо продавать с полной пожизненной гарантией. Если же он собран за массовых отечественных запчастях, то позвольте усомниться в его мега-ходовых или внедорожных качествах.
ЗЫ. Ну а что касается знакомого попавшего на покупке джипа - то сдуру сами знаете что сломать можно. Так можно и с годовалым попасть - если с закрытыми глазами брать. Я так скажу - от 12-15 КБ уже можно думать о нормальном полном приводе. А если приспичит, то и подешевле - "чирика" поискать с правильным мотором и раздаткой.
Цитирую: 2) отечественный (читать - дешёвый в обслуживании)
Не надо считать это стопроцентной аксиомой - речь идет не о шестерке жигулей. Посмотрите хотя бы на АЗЛК Да и на ТАЗы, если использовать нормальные запчасти стоимость обслуживания будет сопоставима со старыми опелями-фордами.
Предыдущее
Наверх
Следующее
Вид: Списком
Re: 2 smik
Редактировать
Ответить
Цитировать
Да и на ТАЗы, если использовать нормальные запчасти стоимость обслуживания будет сопоставима со старыми опелями-фордами.
