Lina
наш человек
Регистрация: 19/02/2002
Сообщения: 5911
Из: СПб, о.Декабристов
|
|
Пока писала мне уже вроде ответили, только я не поняла половины 
Твинго - за статью большое спасибо  То, что мне нужно для начала
--------------------
Хочешь изменить мир? - Начни с себя!
|
ORGAZMO
элита
Регистрация: 25/10/2002
Сообщения: 3079
|
|
Нет, ничего не сломается от такой езды. Вредно долго буксовать - это да. В кикдаун постоянно жать тоже не полезно. Кстати, если стоишь в пробке то полезнее не переключаться в N, а так и стоять в D, удерживая тормоз ногой. Единственное чем автомат убивается быстро и надежно - это при движении вперед вкючить R и наоборот.
"меня уже запугали стоимостью ремонта автомата, поэтому я к нему очень трепетно заранее отношусь "
Так у тебя гарантия наверно? Тогда можно и уровень масла не проверять.
|
ORGAZMO
элита
Регистрация: 25/10/2002
Сообщения: 3079
|
|
"1. В АКПП нет сцепления, в смысле классического устройства из размыкаемых ведущего и ведомого дисков. Сердце автоматической коробки - это гидротрансформатор, представляющий из себя две турбины расположенные в замкнутом объеме, одна турбина (Т1) закреплена на оси коленвала, другая (Т2)- на оси коробки. Когда скорость врашения Т1 выше, чем скорость Т2, создается давление масла, величина этого давления зависит от разности скоростей. Масло давит на лопатки Т2 и заставляет ее вращаться. Таким образом гидротрансформатор преобразует разность скоростей вращения в крутящий момент.
2. В Машине с инжектором (как и с карбом) топливо поступает не только в момент включения передачи. На холостом ходу (нейтраль) тоже прилично кушает "
Не смей с ней спорить! Эта девушка (если я не ошибаюсь) работает в российском представительстве известного европейского производителя автоматических трансмиссий (правда непонятно где именно и кем) - она знает об автоматах все. Что там есть спецпление, совмещенное с тормозом, что автомат на ходу низя переключаться между режимами 1,2, D и N, что все переключается только с полной остановкой двигателя, и что все вышеперечисленное следует из "кинетической схемы автомата" кажется. Кроме того, из ее слов следует что автоматы на карбюраторные машины никогда не ставились, и на карбюраторной машине невозможно тронуться с места не нажимая на газ - там же нет ИНЖЕКТОРА!
|
GULLIVER
участник
Регистрация: 13/01/2005
Сообщения: 156
Из: Спб, Приморский р-н
|
|
Лина, ездий и наслаждайся! По поводу трогания с места, при отпускании тормоза и Не нажимания при этом на газ, это же КАЙФ! В пробках работаещь только одной педалью. На горке не откатывается- СУПЕР! Правда в очень крутую горку и с пятью челами в салоне все же откат был замечен 
Срок службы автомата может быть сокращен по причинам:
1. Самое жестокое. Буксование. Горят турбины, жидкость....
2. Буксировка автомобиля с АКП. Не более 25 км со скоростью не более 50 км
3. Частое переключение режимов. Незначительный эффект, но все же не надо на светофорах N включать. Прально выше постили: поставил D в начале поездки и P в конце. Все!
--------------------
папа Сергей, мама Алена и Олеська!
|
Lina
наш человек
Регистрация: 19/02/2002
Сообщения: 5911
Из: СПб, о.Декабристов
|
|
что такое кикдаун?
в статье написано что нужно переключаться. тогда лучше не буду. При движении - поняла. Меня такая мысль еще даже не посетила
Да, гарантия. Но гарантия ведь на дураков не распространяется. Скажут они мне что я сама виновата и это не гарантийный случай, хотелось бы хоть примерно понять как с акпп обращаться следует, а как нет. Уровень масла-уровень масла....это следующий номер моей программы.... под капот я еще не заглядывала
--------------------
Хочешь изменить мир? - Начни с себя!
|
ORGAZMO
элита
Регистрация: 25/10/2002
Сообщения: 3079
|
|
". Буксировка автомобиля с АКП. Не более 25 км со скоростью не более 50 км"
Все-таки в оригинале звучит "правило 50х50"
|
ORGAZMO
элита
Регистрация: 25/10/2002
Сообщения: 3079
|
|
"что такое кикдаун? "
Кикдаун - это когда ты едешь себе спокойно и вдруг тебе резко зачесалось обогнать кого-то. И ты нажимаешь газ ДО ПОЛА. И срабатывает кикдаун - т.е. коробка переключается на одну или две передачи вниз и потом будет переключаться вверх тока по достижении красной зоны тахометра или пока ты не отпустишь газ. Или при старте со светофора нажимать педаль газа до упора - тоже будет переклюбчаться уже на отсечке практически. Постоянно это делать - вредно. Но пока машина на гарантии - я бы порезвился )))
|
Lina
наш человек
Регистрация: 19/02/2002
Сообщения: 5911
Из: СПб, о.Декабристов
|
|
кайф, кто бы спорил? Но "я не верю своему счастью" (с)
Чего не надо делать поняла и запомнила. Буксировать я ее не буду - олько эвакуатор (ттт), сама таскать на веревочке никого не буду. Часто переключать режимы - по мне чем реже, тем лучше
Лирика и крик души: я думала автомат - это просто. Блин, такой дурой я себя давно не чувствовала. Мне уже начинает казаться, что машина умнее меня, причем намного. Я вчера даже багажник только с третьей попытки смогла открыть, а как его открывать когда у меня двигатель не включен, я не знаю до сих пор. Как я буду на ней ездить?
У меня вчера спросили чем новая примьера отличается от старой - у меня такое чувство что они похожи только расположением тумблеров включения фар/поворотников и щеток. Такое впечатление что я первый раз за рулем - на права не сдавала, теорию не изучала, машин в глаза не видела. блинннн
--------------------
Хочешь изменить мир? - Начни с себя!
|
Lina
наш человек
Регистрация: 19/02/2002
Сообщения: 5911
Из: СПб, о.Декабристов
|
|
Цитирую:
Кикдаун - это когда ты едешь себе спокойно и вдруг тебе резко зачесалось обогнать кого-то. И ты нажимаешь газ ДО ПОЛА.
Я таких желаний не испытываю Еду плавно, на газ жму плавно, торможу тоже плавно. Привычка у меня такая - я из-за нее тихо ненавидела мкпп - на ней сцепление и тормоз надо давить со всей дури. Никого не обгоняю, а если обгоняю, то не превышая 68 км/ч. С места в карьер тоже не обгоняю. В общем не то чтобы я такая вся из себя правильная, я просто трус и денег на ремонт у меня мало.
--------------------
Хочешь изменить мир? - Начни с себя!
|
Anastassia_S
активный участник
Регистрация: 26/11/2004
Сообщения: 417
|
|
Я не большой знаток карбюраторных машин,но абсолютно согласна, что и при карбюраторе, и при инжекторе идет подача топлива в камеру сгорания на нейтрали (у Вас ведь есть и другие потребители типа радиатора отопления). Но в отличие от карбюратора, в инжекторе подача топлива равномерная и регулируется автоматически, поэтому машина и не глохнет какое-то время при отпускании сцепления. В карбюраторе подача топлива не такая равномерная, поэтому при введении нового источника потребления топлива (приведения коробки в зацепление и начале движения), Вам нужно добавить топливо механическим образом (нажав на газ).
Касательно Вашей первой сентенции про оси автоматической трансмиссии, отчасти правильно, но девушке, которая задала вопрос, это ничего не дает.
|
Предыдущее
Наверх
Следующее
Вид: Ветвями
Редактировать
Ответить
Цитировать
