Littleone: Что важно в ВАЗовской девятке?

ППКС
Живой двигатель + нормальное железо.
Посмотрела Вашу ссылку, удивилась последнему объявлению, заднеприводную девятку не видела никогда.
Касательно двигателя, больше 1,5 не встречала (вообще, я думаю, большие варианты возможны только при замене двигателя, в стандарте больше, чем 1,5 нет). Вообще я бы не очень зацикливалась на объеме двигателя для ВАЗа, главное, чтобы он был рабочим.
7 -8 лет назад у меня были 2 ВАЗа: девятка с 1,5; в то время трех лет от роду, из Германии, пригнал хороший знакомый, через полгода начались проблемы с двигателем - пришлось продать; после нее была восьмерка с 1,1 и четырехступенчатой КПП!!! - более старый вариант (91 или 92 г.в.), но это был один из первых выпусков восьмерок (распределялись через общества ветеранов, у одного из ветеранов я ее и купила). Так вот, эта самая восьмерка бегала значительно лучше, чем девятка (за 11 лет даже никакого намека на кап.ремонт), продали ее мы года 3 назад нержавую и с нормальными порогами (правда, оговорюсь, машина была гаражная).
Так что здесь объем двигателя на скорость полета особо не влияет.
Из практических советов, я бы накопила еще Долларов 500 - 700 (не знаю, сколько точно, пусть меня поправят) и купила бы машину года 98, она, вероятнее всего, тоже будет с намеками на ржавчину, но менее проблемная по железу, что позволит года 2-3? не думать о железе.