Littleone: Зимняя езда на автомобиле: за и против

Зимой ездить стоит просто потому, что ходить куда мерзопакостнее.

Что стоит сделать (по максимуму)
Масло, как прально сказали, лучше залить полусинтетику или минералку получше. Полусинтетика 10W40, к примеру, ESSO стоит в Ленте где-то рублей 500. Поменять высоковольтные провода на нормальные (Хорс) - 300-400р., крышку трамблера, бегунок - 100-200р., свечи на нормальные (Brisk, NGK) - 300р.. Аккамулятор - на новый и нормальный - 1000-1500р. Купить зарядку для аккамулятора (500р), провода для прикуривания(150р).

Заводить аккуратно, беречь аккамулятор и не заливать свечи. На минутку зажечь дальний, подсос, крутануть стартером аккуратно, ненадолго. Раза с 3-4 в любой мороз заведется.

Про резину - сам езжу на шипах Gislaved NF3 уже 4-й сезон, скажу так - по нашему городу и нешиповка катит, причем во многих случаях даже лучше. Что у нас в городе зимой - снег, каша, льда на больших дорогах немного. А на мокрой дороге без снега и льда на шипах тормозится куда хуже. Когда на жигулях ездил - покупал БЛ-85, плохая, но дешевая. Сейчас есть и Таганка и Матадор и НИИШП. Выбирать узкую, высокую, с кучей ламелей (мелких прорезей) и большими водоотводами (широкими канавками, которые идут от центру к краям). Заехать в Ленту или в Колесо, или в Катод лучше с опятным человеком и купить 4 колеса. В 100 баков вписаться абсолютно реально, даже с монтажом.

Про ездить - мое IMHO, по зиме главное четко знать, что на дороге лед, снег, мерзопакость и прочая и вести себя соответственно. Задний привод этому учит очень бытро. В отличии от переднего ошибок не прощает. Когда на повороте крутанет разок на 360 - сразу поймешь, чего можно, а чего нельзя. И все, прощай КПВ.

Первая зима - самое сложное, главное не соваться на дорогу сразу после первого снега. Т.е. недельку переждать и ехать. Просто в первую неделю-две все меняют резину, привыкают, соответственно - куча аварий. А потом становится спокойнее.